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title: "Architettura della logistica: edifici industriali tra prestazioni, sostenibilità e digitalizzazione"
description: Come stanno evolvendo gli edifici logistici tra architettura, prestazioni tecniche, sistemi offsite e digitalizzazione. Un’analisi approfondita del settore con il contributo di Dario Da Ros di Panattoni.
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## ARTICOLI
# Architettura della logistica contemporanea: prestazioni, involucro e progettazione integrata
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### Architettura della logistica: edifici industriali tra prestazioni, sostenibilità e digitalizzazione
## Perché oggi parlare di architettura della logistica
Negli ultimi anni la logistica è diventata uno degli ambiti più avanzati dell’edilizia industriale. La trasformazione delle supply chain, l’automazione dei magazzini, l’espansione dell’e-commerce e l’attenzione crescente ai criteri ESG hanno imposto un ripensamento profondo degli edifici logistici, che non possono più essere considerati semplici contenitori funzionali.
Oggi l’**architettura della logistica** è un tema tecnico e progettuale a tutti gli effetti. *«La logistica non può più essere pensata come una semplice scatola»*, osserva **Dario Da Ros, Head of Construction di Panattoni**. *«È un sistema che deve rispondere a esigenze operative, ambientali e di integrazione con il territorio»*.
Questo cambio di paradigma emerge chiaramente dal suo punto di vista, maturato in anni di esperienza nello sviluppo immobiliare e, dal 2022, all’interno di **Panattoni",** uno dei principali operatori internazionali nel settore immobiliare logistico e industriale, attivo su larga scala nello sviluppo di piattaforme logistiche di grandi dimensioni in Europa. L’edificio logistico contemporaneo viene così interpretato come un sistema progettato per durare, adattarsi e mantenere elevate prestazioni nel tempo.
## Dal capannone monolitico al sistema architettonico
Uno degli aspetti più evidenti dell’evoluzione recente riguarda il **superamento del modello tradizionale di capannone industriale.** *«La scatola dell’edificio tende sempre meno a essere un monolite monocolore»*, spiega Da Ros. *«Oggi si lavora molto sulla percezione dei volumi e sull’articolazione delle superfici»*.
Facciate vetrate per le aree uffici, pannellature differenziate e variazioni cromatiche e materiche dell’involucro contribuiscono a **ridurre l’impatto visivo**. *«L’obiettivo è armonizzare l’edificio con l’ambiente esterno che lo circonda»*, sottolinea.
A questo approccio si affiancano **soluzioni che integrano architettura e infrastruttura**: *«Sempre più spesso vengono realizzate aree verdi, tetti verdi, coperture e pensiline fotovoltaiche»*, aggiunge Da Ros, *«per rendere la logistica compatibile con il contesto e con il mondo moderno del trasporto»*.
## Flessibilità spaziale e prestazioni strutturali
La logistica moderna richiede edifici **altamente flessibili, capaci di adattarsi a layout operativi in continua evoluzione.** Questo si traduce in parametri dimensionali sempre più definiti. *«Oggi, per una logistica standard, parliamo di circa 12 metri di altezza libera sotto trave»*, afferma Da Ros, *«con maglia strutturale che è standard nella misura 15x18 metri e che supera questa misura su specifiche richieste del cliente»*.
Il confronto con il passato è netto. *«La maglia era molto più ristretta e le altezze decisamente inferiori»*, ricorda, *«mentre oggi questi parametri sono fondamentali per garantire flessibilità e adattabilità dell’edificio nel tempo»*.
La flessibilità riguarda anche gli spazi esterni. *«Sempre più spesso realizziamo piazzali drenanti, aree verdi e spazi di servizio pensati anche per i dipendenti»*, evidenzia Da Ros, sottolineando come la qualità complessiva dell’intervento passi anche da questi elementi.
## Efficienza energetica e sostenibilità by design
Nel settore logistico, sostenibilità ed efficienza energetica vengono affrontate fin dalle primissime fasi di progetto. *«È un lavoro che parte dal passo zero»*, chiarisce Da Ros, ***«perché le scelte iniziali condizionano tutto il ciclo di vita dell’edificio»*.**
Le aree riscaldate, siano esse uffici o magazzini climatizzati, vengono progettate con strutture a taglio termico e componenti ad alte prestazioni. *«Parliamo di coefficienti di trasmittanza molto performanti, che permettono di ridurre in modo significativo i consumi legati a riscaldamento/condizionamento del volume interno dell’involucro»*, spiega.
A livello impiantistico, la scelta ricade su macchinari ad alto rendimento e basso impatto ambientale. ***«Si accetta un costo di costruzione iniziale più elevato»***, osserva Da Ros, ***«ma in funzione del costo totale di vita dell’edificio, che è parametro da considerare con sempre maggior frequenza»***.
Sul fronte dei materiali emerge con forza il tema dell’economia circolare: utilizzo di aggregati riciclati per sottofondi e calcestruzzi e una crescente attenzione verso materiali isolanti di origine minerale, come la lana di roccia.
## Certificazioni e sicurezza antincendio
La sicurezza rappresenta uno dei temi più rilevanti nella progettazione degli edifici logistici. *«****L’attenzione al tema del fuoco è elevatissima****»*, sottolinea Da Ros, *«****anche in considerazione della normativa italiana particolarmente stringente in materia****»*.
Un punto centrale riguarda le coperture, soprattutto in presenza di impianti fotovoltaici. *«Con l’introduzione massiva del fotovoltaico in copertura, la normativa oggi impone pacchetti tecnologici con classificazione B ROOF (T3) e non più (T2) come in passato»*, spiega, evidenziando come questi requisiti influenzino direttamente la scelta dei materiali e delle stratigrafie.
Parallelamente, gli edifici logistici di nuova generazione puntano a certificazioni ambientali di alto livello, come BREEAM Excellent o LEED Gold, ormai considerate standard di riferimento per il settore.
## L’involucro edilizio tra modularità e sistemi offsite
L’involucro assume un ruolo sempre più strategico nell’architettura della logistica. *«Le esigenze principali sono modularità e semplicità di utilizzo»*, afferma Da Ros. *«Il modello vincente è quello che assomiglia nella filosofia costruttiva ad un Lego»*.
In edifici caratterizzati da superfici molto estese**, i sistemi offsite e la costruzione a secco consentono di ridurre tempi di cantiere, aumentare il controllo qualitativo e gestire con maggiore facilità eventuali modifiche future**. *«Nel mondo della logistica bisogna essere rapidi, standardizzati e pronti ad adattarsi anche a cambiamenti futuri»*, aggiunge.
Accanto alla prefabbricazione, cresce la richiesta di **materiali con un minore impatto ambientale**, sia in termini di materie prime sia di processi produttivi.
*«Sempre più spesso ci si orienta verso materiali che abbiano una migliore compatibilità ambientale»*, spiega Da Ros. *«In particolare, si tende a ridurre l’utilizzo di alcune schiume poliuretaniche tradizionali, privilegiando materiali di origine minerale come la lana di roccia»*.
Una scelta che risponde non solo a criteri ambientali, ma anche a requisiti prestazionali e normativi. *«Parliamo di materiali che offrono buone prestazioni di isolamento, ma che allo stesso tempo garantiscono una maggiore sicurezza dal punto di vista del comportamento al fuoco»*, sottolinea.
L’attenzione si estende inoltre al ciclo di vita dei materiali: *«Per sottofondi, calcestruzzi e altri componenti, si fa sempre più ricorso a materiali riciclati, provenienti da precedenti utilizzi»*. Un approccio che rafforza la logica dell’economia circolare e si integra con i requisiti richiesti dalle principali certificazioni ambientali applicate agli edifici logistici.
## Digitalizzazione, automazione e edifici data-driven
Automazione e robotica influenzano in modo diretto le scelte costruttive. *«Vengono richiesti livelli di planarità delle pavimentazioni quasi da orafi»*, osserva Da Ros, evidenziando l’elevato grado di precisione richiesto in fase esecutiva.
Accanto agli aspetti strutturali, l’edificio logistico integra un’infrastruttura digitale sempre più estesa. *«La logistica oggi è completamente monitorata»*, spiega, citando sensori per la gestione dell’illuminazione, della qualità dell’aria, dei consumi energetici e idrici.
**Il risultato è un edificio data-driven, in cui la gestione in tempo reale consente di ottimizzare prestazioni, manutenzione e costi operativi.**
## Logistica e territorio: mitigare l’impatto
Il rapporto tra edifici logistici e territorio rimane un tema centrale. *«Non si può annullare l’impatto di un edificio alto 15 metri e di grande estensione»*, riconosce Da Ros, *«ma si può e si deve lavorare sulla mitigazione»*.
Le strategie includono verde perimetrale, piantumazioni, recupero delle acque piovane, superfici permeabili e installazione diffusa di impianti fotovoltaici. L’obiettivo è ridurre l’impatto complessivo e migliorare l’inserimento dell’edificio nel contesto urbano e paesaggistico.
## Scenari futuri e adattabilità
Guardando al futuro, il settore mostra dinamiche differenziate. *«Al Nord il mercato è già consolidato e crescerà sempre più la logistica di prossimità»*, osserva Da Ros, *«mentre al Sud esiste ancora una forte domanda di grandi piattaforme logistiche»*.
In entrambi i casi, gli edifici dovranno essere sempre più adattabili, resilienti e compatibili con l’ambiente, rafforzando l’idea della logistica come opportunità di sviluppo e non come elemento di criticità.
## Progettazione integrata: BIM e intelligenza artificiale
La complessità degli edifici logistici rende indispensabile un approccio collaborativo. ***«Serve un’azione di squadra, come un’orchestra che suona in armonia»***, afferma Da Ros.
Strumenti come il BIM sono ormai standard operativi. *«Non esiste più la logistica disegnata ‘su carta’, in cui l’iterazione tra i soggetti non sia prevista»*, osserva, sottolineando come la progettazione integrata supporti sia la fase esecutiva sia la gestione dell’edificio nel tempo.
L’intelligenza artificiale, invece, può supportare soprattutto le fasi preliminari. *«Può aiutare a costruire una prima idea»*, conclude Da Ros, *«ma deve sempre essere affiancata dall’intelligenza umana»*.
## Una visione culturale: il Manni Group Design Award – Olivetti Theater
Accanto alla dimensione tecnica, l’architettura della logistica dialoga anche con una dimensione culturale più ampia. In questo contesto si inserisce il Manni Group Design Award – Olivetti Theater, iniziativa che promuove il confronto tra industria, architettura e nuove generazioni di progettisti.
**Da Ros partecipa al contest in qualità di membro della giuria**, un ruolo che interpreta come occasione di ascolto e riflessione sul progetto contemporaneo. «*È stimolante capire come oggi venga reinterpretato il sogno olivettiano*», osserva, «*e vedere se e come una visione industriale così avanzata per il suo tempo possa trovare nuove letture nel contesto contemporaneo*».
Il riferimento è a un’idea di industria capace di tenere insieme innovazione, responsabilità sociale e qualità dello spazio costruito. Una prospettiva che dialoga direttamente con l’evoluzione della logistica contemporanea: non più semplice infrastruttura funzionale, ma parte integrante di un ecosistema produttivo, ambientale e culturale.
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##### [Raffaele Bulgarelli - Digital Marketing Expert presso Manni Group](https://blog.mannigroup.com/author/raffaele-bulgarelli-digital-marketing-expert-presso-manni-group)
Raffaele, Digital Marketing Expert di Manni Group, collabora in modo sinergico con Isopan entrando in contatto con il mondo tecnico del pannello sandwich e osservando i trend evolutivi dell’edilizia. Grazie alla formazione in Architettura ha un occhio attento su temi e attività online che coinvolgono i progettisti e gli architetti.
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